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(中央社東京5日綜合外電報導)彭博報導,日股連續3天走高,美國聯邦準備理事會(Fed)官員相繼發表僅此一檔鷹派談話,導致日圓寫下近6週來最大跌幅後,出口股應聲走揚。

東證指數今天收漲0.5%,今年來首度收在200天移動均線以上。

繼昨天挫貶1.2%、創下8月26日來最大貶幅後,日圓匯率報102.98日圓兌1美元。

里契蒙聯邦準備銀行總裁萊克(Jeffrey Lacker)昨天呼籲聯準會升息,以遏止通膨可能攀升,而在數小時前,克里夫蘭聯邦準備銀行總裁梅斯特(LorettaMester)說,經濟大好,升息條件趨於成熟。

SMBC日興證券公司(SMBC Nikko Securities)投資情報部部長太田千尋(Chihiro Ohta)說:「美國12月似乎篤定升息,而且明年可能升息2次,而非1次。美國升息可期,壓低日圓兌美元匯價,緩解近來日圓走強疑慮,進而助漲日股。」1051005

對於軍公教今天(3日)走上街頭抗議年金改革一事,親民黨立法院黨團總召李鴻鈞表示,尊重人民在民主社會捍衛自身權益的合法權利,年金問題有其歷史背景,希望政府在處理年金時,應該要與各方多溝通,不要想一步到位,也不要把軍公教當成敵人,大家應該坐下來平心靜氣的交換意見,一起推動國家永續經營的工程,希望政府能尊重所有爭取權益的民眾,妥善處理年金問題。

李鴻鈞表示,親民黨支持年金改革,但反對清算鬥爭式的改革,更反對用選票考量來制約年金改革,應該先清理這些頭大、身體小的異常結構,對高階軍公教人員過多的退休福利進行改革與修正,但對低階軍公教人員,應保障其退休後最起碼的生活所需,「瘦大官、保小吏」,使其得以安心度過晚年生活。

李鴻鈞並重申親民黨對於年金改革的五大處理原則,包括秉持公平正義原則,推動年金制度改革;必須顧及國家財政支出能力與債務負擔,不能讓年金破產;成立具主權基金性質的「超級基金」,作為相關年金支出的救火;建立全國一體的「基礎年金」制度,讓人人享有退休生活照顧,並在此基礎上,建立尊重職業差異的「職業年金」制度,賺得多,領得多,合理分配資源;以及不應藉機掀起族群對立及世代對立。

李鴻鈞最後表示,不合理的年金制度是台灣的歷史共業,親民黨會根據五大處理原則,要求政府儘速妥善處理年金改革問題,絕不能把年金改革作為藍綠對決的籌碼或幌子,而是要確保作為人道生活保障的救命丹。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者韋樞台北13日電)美國波音飛機公司預測,由於低成本航空及有效率的中小型飛機需求成長,全球未來20年航空客運以3.9%的幅度增長,東北亞成長幅度達2.6%,並以單走道和中型廣體客機需求最大。

波音商用飛機集團行銷副總裁蘭迪.廷賽斯(RandyJ.Tinseth) 今天在台北發表東北亞區域未來20年的商用飛機航空市場展望報告。他表示,未來東北亞航空市場的成長將歸因於「區域內的航班數目大量成長」、「航空公司持續換機需求」,及「由大型廣體客機轉向中小體型但效率更高的廣體客機」等三大趨勢。

廷賽斯指出,東北亞的航空公司從2016年到2035年間,需要總價超過3200億美元的1440架新客機。其中光是如波音737的單走道飛機需求600架(42%)、如波音787的小型廣體客機390架(27%)、如波音777的中型廣體客機340架(24%),其餘還有區域型噴射客機70架(5%)及如波音747或空巴A380等大型機40架(3%)。

若論市值,中型廣體客機市值達130億美元,佔41%,小型廣體客機市場達100億美元,佔31%,最暢銷的單走道飛機僅70億美元,佔22%。

廷賽斯分析,未來20年光是東北亞在新型波音787與波音777廣體客機的需求就佔730架,市值高達230億美元;與低成本航空公司需求量最大的單走道客機600架,佔70億美元,並居未來航空市場的主流。

廷賽斯提醒,雖然未來20年東北亞的區域型噴射機需求才70架,但卻是不可忽略的競爭對手。

廷賽斯說,平均來說,東北亞區域內每個航班的座位數目減少兩成,但同時這些航班服務的航點數目卻幾乎增加一倍。這顯示航空公司正在捨棄波音747與A380等大型廣體客機,轉向營運體型較小、但效率更高的廣體客機,因為它們能讓航空公司增加飛往全球各地新市場直飛航班的班機頻率。

他提及,過去長榮航(2618)和華航(2610)是波音公司747的大客戶之二,但如今這兩家航空公司卻大量採用777客機,並持續在北美洲與歐洲擴展飛航網路。這表示廣體客機將在台灣的民航與航空旅遊市場中扮演吃重的角色,且隨著長榮航空未來幾年持續引進全新波音787-10,這種趨勢將持續下去。1051013

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